柴油發電機組冷卻水溫度偏高通常是冷卻水箱散熱器表面不干凈造成的。多塵的環境容易堵塞散熱器表面，或者在機組運行時，雜物被冷卻風扇吸到水箱中，堵塞通風，導致散熱不良。 

用水清洗水箱散熱器表面或清理雜物。（日常要注意保持機房環境清潔）如果冷卻水溫度還是偏高，可以檢查以下情況：

1、柴油發電機組冷卻水箱中冷卻液不足。需要檢查冷卻水流失的原因，檢查機身的冷卻水箱和冷卻水管是否有泄漏，有泄漏立即修復。然后將冷卻液補充到正常水平。

2、柴油發電機組長期使用后，冷卻風扇的皮帶會逐漸老化，變得無彈性，或者皮帶斷裂，導致冷卻風扇失去正常的吹風能力。此時，冷卻風扇的皮帶需要重新更換，整套皮帶應該一起更換，而不是只更換一條。

新舊皮帶的彈性差別很大，發電機運轉時，冷卻風扇受到較大的離心力和空氣剪切力，一組皮帶之間的彈性差過大，無法帶動冷卻風扇運轉，扇葉容易失去平衡。但冷卻風扇、鋼屏蔽和冷卻水箱配合的很好，平衡的改變可能會導致風扇碰撞，三個裝置會損壞。

另一種情況是冷卻風扇皮帶輪軸承磨損后下垂，導致皮帶松弛，影響吹風能力。正常維護時，只要冷卻風扇的皮帶輪軸承得到足夠的潤滑，就可以避免。

3、冷卻水泵故障導致冷卻水不循環，水溫升高。這是由于水泵長期使用后內部齒輪磨損和泄漏造成的。這種故障在備用油發動機中也很少見。此時只能聯系廠家維修或更換水泵。

4、溫控器未開啟，導致冷卻水溫度變化時冷卻水循環路徑無法改變，控制冷卻水進入冷卻水箱的流量，達到調節冷卻強度的目的。此時，需要更換恒溫器。使用不良冷卻液，使冷卻水管積垢、生銹等，阻礙冷卻水循環，導致水溫升高。

5、冷卻液應由水和防凍劑或水和防銹液組成，其中水的PH值應在6-8之間，通常使用純凈水。對于已經嚴重沉積或堵塞的冷卻系統，每7升冷卻系統體積加入0.5升清洗劑，并與清水混合。啟動運行90分鐘后，循環冷卻水，用清水清洗，以免殘留在管道中的清洗劑腐蝕管道。

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